多房企抢滩沙井旧改 双轮驱动下深圳西北门户迎发展新机遇

　　提到沙井，很多人就会想到生蚝。但除了美味的生蚝之外，沙井还被看做是目前深圳旧改的“潜力股”。据了解，沙井目前共有旧改项目约123万平方米，目前已经吸引了万科、华侨城、星河和海岸城等品牌开发商入驻。

　　沙井印象

　　深圳西北门户：传统蚝乡及工业重镇

　　从区位来看，沙井位处深圳西部，南靠福永街道，北与松岗街道相连;沙井西边临近珠江口，相隔茅洲河与东莞长安镇接壤。

　　同时，沙井也处于宝安长达45公里的海岸线上，拥有风光秀丽的海上田园(旅游区)。由于优越的海洋资源，也由此衍生出“千年蚝乡”名片，宝安将以蚝为主题来打造金蚝文化小镇，和中国中冶合作，共同打造“文化+产业+旅游”的特色小镇。

　　另外“产业重镇”也是沙井的另外一张名片。截止至2015年底，沙井拥有两万平方米以上工业园区120多个，工业企业5000多家，亿元以上产值企业191家，十亿以上企业20家，高新技术企业189家。一直以来，沙井作为深圳的产业重镇，工业对辖区经济发展的带动作用显著，沙井的工业产值一直处于领先位置。

　　交通基础薄弱：沙井过往是深圳价格洼地

　　薄弱的交通基础曾是沙井片区发展之殇，在2016年以前，沙井的一二手房均价难以登上“3万”台阶。哪怕从107国道上新沙路驶往沙井人民医院，也起码要开40分钟……而这些，都只是沙井堵车现象中的一个个小缩影。去年7月，滴滴出行曾经发布过一份《2016上半年中国城市交通出行报告》，里面指出，深圳沙井的南环路堪称全市最堵，甚至在全国道路拥堵榜上也位列前三。

　　道路多为早年规划建设，大部分以两车道四车道为主;高快速路建设滞后;片区内断头路和次干道没打通，路口设计不合理……由于交通基础薄弱，历史欠账较多，交通拥堵、秩序混乱，过往一直是掣肘沙井居民出行的一大难题。

　　此外，“公交以干线运行为主，线路过长、重复多，但微循环间直线巴士却严重缺乏。同时，沙井公交分布极不均衡，公交站点覆盖率不足，乘客换乘难。的士投放量也很少，普遍存在议价或拒载的情形。”宝安区政协委员陈润林也一针见血地指出公共交通弊病。

　　距离深圳市区较远，交通上又有很大的瓶颈，导致过往沙井一直是全市的价格洼地。根据深圳中原研究中心统计的数据，在2016年以前，沙井的一二手房均价都被“3万”抛在身后。2015年，沙井二手房均价达26510元/平方米。

　　沙井转变

　　享T4航站楼利好 大空港提升片区价值

　　新时期下，沙井也迎来大空港新城实际落地，和粤港澳大湾区上升为国家战略的双重驱动，加上地铁11号线开通沙井交通大提速更是打通片区楼市任督二脉，有意无意间，沙井翻开了片区集约发展及产业转型升级的新篇章。

　　今年年初，深圳市交通“十三五”规划正式发布。规划中显示，“十三五”期间，深圳将加快推进机场第三跑道、卫星厅、新货站(二期)等工程建设，还将启动T4航站楼建设方案研究，加强机场服务腹地交通联系，进一步完善机场接驳交通设施。