深南彩田立交启动拆除 西侧临时钢便桥将替代原有彩田立交

　　为满足岗厦北综合交通枢纽工程建设，已为市民服务25年的深南彩田立交桥29日深夜启动拆除。彩田立交西侧临时钢便桥将替代原有彩田立交，方便车辆出行。据悉，这是深圳地铁实施的国内首例SPMT模块车拆除桥梁。

　　岗厦北交通枢纽工程位于深南大道与彩田立交立体交叉口，是深圳市轨道交通网中的最重要换乘节点，建成后是2号线、10号线、11号线、14号线4线换乘综合枢纽，建筑面积约22万平方米，不仅将实现4线换乘的功能，更兼顾常规公交、出租、社会车辆等综合交通接驳的作用。

　　为满足岗厦北综合交通枢纽工程建设，经深圳地铁建设、施工等单位多次现场考察和仔细研究，决定对彩田立交进行拆除，采用钢便桥作为临时通行设施，待相应位置10号线岗厦北车站结构顶板完成后进行复建。

　　深南彩田立交桥上跨深南大道，建于1992年，全长145.8米，跨径由南向北为140米，上部结构为预应力钢筋混凝土连续箱梁。深圳地铁建设、施工等单位经过多次现场考察、仔细研究以及结合SPMT(自行式模块运输车)快速架设彩田钢便桥的成功经验，最终采用SPMT模块车拆除方案。充分利用该型号车辆采用重载橡胶轮，架设速度快、噪音污染小，对现状交通影响最小的技术优势，达到安全、快速拆除、不中断交通、少扰民的效果。