多方合力加速国际航空枢纽建设 深圳新增16个国际客运通航城市

　　12月27日凌晨3点50分，随着亚航深圳—马来西亚古晋航线的首航，2017年深圳新增国际客运通航城市达到16个，其中包括墨尔本、布里斯班、莫斯科、米兰、凯恩斯等5个洲际客运通航城市。至此，深圳机场已开通的国际客运通航城市增至36个。随着各航空公司持续看好深圳国际航线市场并加大航线供给投入，在多方合力下，深圳民航国际化进程进一步加速。

　　全年新增5个洲际客运通航城市

　　2017年，深圳国际航线进入加速发展年。各航空公司在深圳机场相继开通了深圳至金边、河内、墨尔本、布里斯班、莫斯科、美娜多、兰卡威、琅勃拉邦、万象、清莱、米兰、甲米、芭堤雅、富国岛、凯恩斯、古晋等16个国际通航城市的客运航线。截至目前，深圳机场国际客运通航城市36个，其中洲际客运通航城市达到10个，且全部实现了深圳直飞。

　　记者了解到，目前在深圳开通国际航线的航空公司包括南航、深航、海航、东海航、厦航等16家航空企业。其中，主要的基地航空公司南航、海航、国航(深航)积极配合深圳机场航空枢纽建设，加大国际航线拓展。目前，主基地航空公司在深圳机场已开通的国际客运航线超过30条。

　　值得一提的是，海航仅用一年多时间，就在深圳完成了10条国际航线开通，其中包括奥克兰、布里斯班、凯恩斯3条洲际航线。南航继去年率先开通深圳—悉尼航线，拉开深圳洲际航线拓展序幕后，今年又新开了深圳—墨尔本、深圳—莫斯科两条洲际航线。深圳本土民营航空公司东海航在2014年加入客运航空后，今年也开启国际化步伐，开通了深圳—芭提雅、深圳—富国岛两条国际航线。作为深圳本地航空企业的深圳航空，今年也迎来了宽体机运营新时代，到2018年深航将完成6架宽体机的引进并执飞洲际航线，这些都为深圳未来开通更多国际航线奠定了基础。

　　明年将申请开通多条国际航线

　　深圳这两年国际航线快速发展，在不少民航业内人士看来，既是各方共同推动、努力的结果，也是深圳综合经济实力和城市竞争力提升的体现。

　　中国民航干部管理学院教授邹建军表示，深圳发展国际航线最大的优势在于市场。需求侧市场的有力支撑和深圳国际化城市的发展定位，是深圳机场建设国际航空枢纽的核心优势。

　　南航深圳分公司总经理刘国军在接受记者采访时表示：“建设国际航空枢纽首先需要几个先决条件，不仅需要较充足的本地客源、优越的地理位置，更需要强大的基地航空和有力的政策支持。深圳作为一座具有经济活力的城市，不仅拥有腾讯、华为、中兴等大型企业总部，还拥有平均年龄低、受教育程度及收入水平均较高的市民，这些都为开发国际航线的本地客源提供了良好条件。”

　　海南航空控股有限公司总裁孙剑锋也对深圳民航市场高度看好。“海航将在深圳做大做强，并扎根深圳为市民提供优质服务。”孙剑锋表示，海南航空将配合深圳市政府、深圳机场加快打造国际航空枢纽并助推国际业务发展。到2020年末，海航在深圳过夜飞机将达到30架，宽体机近15架，并将打造完美的乘机体验，让旅客在享受海航五星服务的同时也能享受到最大的优惠。记者了解到，海南航空近日又申请了2018年开通深圳前往奥斯陆、维也纳、特拉维夫、布鲁塞尔、都柏林、温哥华等多条国际航线。

　　“十三五”期间将启动第三跑道建设

　　除了市场和航空公司给力，这两年深圳国际航线供给能力提升的一个重要原因，还在于深圳机场对国际航线发展给予的平台和环境支持，包括机场软硬件设施和综合保障能力的全面提升，这些都为航空公司拓展国际航线提供了保障。此外，深圳机场国际航空枢纽定位的提升以及粤港澳大湾区发展、深圳加快国际化城市建设等也为深圳国际航线发展提供了良好的外部政策支持和战略机遇。

　　记者了解到，根据深圳机场国际航空枢纽战略规划，“十三五”期间，深圳机场将完成现有航站楼国际区域适应性改造，并启动第三跑道、卫星厅、B2新货站和南货运区代理人仓库等新的基础设施建设，力争到2020年深圳机场国际旅客吞吐量达到550万人次，在总旅客量中占比不低于10%。