高铁站落户创新腹地发力 南山西丽片区迎来价值大“爆发”

　　众所周知，由于与福田、南山、宝安三大区域之间的联系迟迟没有打通，南北交通一直是西丽发展的瓶颈。但小编看新闻了解到，一度因地段偏、配套少、交通差等因素而沦落为南山“价格洼地”的西丽，近两年以大学城扩容为契机、以西丽高铁枢纽为引擎、以留仙洞总部基地的建设为核心，正迎来一轮全新的发展时代，片区城市价值日益显现。

　　西丽中心区“一河两岸”将打造成区级次中心

　　西丽中心区是原来的西丽老镇(涉及西丽、丽城等社区)。北临留仙大道，南临茶光路和龙珠大道，东靠塘朗山，西临石鼓山。周边有塘朗山、石鼓山、大沙河及西丽水库。

　　西丽中心区，深圳市首批政府主导模式的重点更新单元之一。占地面积约1平方公里，拟规划建筑总量280万平方米。以居住、商业、公共配套为主，公共配套包括城市文化设施和城市体育设施。

　　按照规划，西丽中心区“一河两岸”将打造成为南山北部地区商业、居住、文化区级次中心，为北部片区的规划建设提供配套支持。片区将发展成为深圳市城市副中心，南山北部地区综合服务中心，集创智、教育、科研为一体的产城融合协调发展区、国际品质生态宜居城区、领先全国的复杂地区城市更新统筹示范区。

　　未来，这里将成为南山区最受瞩目的片区。“特区+湾区+自贸区”三区叠加;深圳高等学府最为密集的区域，清华、北大、中科院、深大、南科大、哈工大等等，成为南山经济增长极;深圳第五个高铁站计划由平南铁路西丽站进行改造升级，打造西丽枢纽。

　　届时，西丽中心区升级改造后，将彻底改变旧村落后面貌，同时也促进了该片区的基础设施完善和人口聚集，吸引商业投资，从而带来财富聚集，提升该片区的整体价值。

　　“第二个深圳北站”落户西丽 区域迎来物业上涨机遇

　　南北纵向道路单一、缺乏南北纵向轨道交通……过往数年间，由于与福田、南山、宝安三大区域之间的联系迟迟没有打通，南北交通一直是西丽发展的瓶颈。

　　直至今年4月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》横空出世，深圳铁路客运枢纽“三主三辅”的布局首次呈现在众人面前。新建的西丽站，也由早前《深圳市综合交通“十三五”规划》定义的“辅站”，摇身变为与深圳站、深圳北站等“并肩”的主要客站，定位为特大型枢纽。

　　据了解，这个由平南铁路西丽火车站升级改造的高铁站，建成后规模与现有的深圳北站相当，共规划了11个站台、20条线路。未来，已开通的地铁5号线、7号线将与规划中的地铁13号线、15号线、29号线汇集在这个区域，深惠城轨、深珠城轨、平南铁路也将从西丽站出发、到达或者经过。

　　犹如深圳北站对龙华新区的拉动，在“第二个深圳北站”落户之后，一张纵横交织的立体路网也将全面包围住西丽，为片区经济发展提供突围而出的源动力。定鼎留仙大道与丽山路交汇处的众冠时代广场，正是地铁5号线大学城站上盖物业，距离深圳北站驱车仅10分钟，12分钟即可抵达福田汽车，25分钟到达深圳机场。可以预见，当西丽的交通格局日趋成型，凸显的区位优势也将促使众冠时代广场的物业价值迎来新一轮上涨的机遇。