深圳海关筑起深港物流高速路 开启口岸验放模式

发挥优势推进区域通关改革

深圳海关负责人表示，我国“十一五”规划明确提出了区域经济的概念，跨区域经济合作、跨区域整合资源并寻求发展契机，已成为地区经济发展的新途径。在国家区域经济发展战略中，“泛珠三角”区域有着重要的地位。

为了支持和配合泛珠三角区域合作，全面落实海关总署《海关支持和推动“泛珠三角”区域合作的十项措施》，深圳海关充分利用“深圳口岸作为泛珠三角地区重要物流通道”这一优势，加强与香港海关及其他兄弟海关的合作，共同推进泛珠三角经济发展。

据介绍，泛珠三角区域深圳、广州等直属海关先后完成了“属地申报、口岸验放”模式的结对工作（简称组合模式），深圳海关于前年１０月份全面启动了“属地申报、口岸验放”模式，发挥区域优势，提高通关效率，为企业节省时间降低成本。据统计，今年１至５月，该关“属地申报、口岸验放”业务扩大到２０个直属海关的１９８个结对业务点，办理此种通关模式进出口货物１２７２３票，货值１１．９６亿美元，同比分别大幅增长２２４％和８２％。

组合模式启动后，内地企业进出口货物由深圳公路口岸直通香港，企业通过灵活选择运输工具、运输方式、仓储方式等，最大限度地节约通关时间，降低物流成本。以南昌为例，从南昌地区公路运输至香港，全程使用两地车的费用约６０００至８０００元；使用国内转关车接驳两地车的方式，仅国内转关车费用就在８０００元左右，接驳地至香港使用两地车运输费用在２０００元左右。如果使用组合模式，则南昌与深圳之间可使用无需在海关备案的国内一般货运车辆，运输费用在３０００元左右，并且此类车辆在运输过程中无需施加关封，因此可以在运输进出口货物的同时搭载国内料件，企业的综合物流成本更低，即使加上接驳地至香港两地车运输的费用２０００元，总体费用也比现行的物流成本低３０００元以上。

据深圳海关负责人介绍，区域海关其他通关监管合作项目也在深入开展。通过完善“海铁联运”监管模式，昆明、成都、重庆、长沙、南昌等关区转关货物的出海通道进一步畅通。在深圳海关协助下，福州、厦门关区实施了“来往港澳小型船舶快速通关系统”，打造起泛珠区域的水运物流快线。