西丽高铁站规模将超深圳北站 拟建13台25线

　　广铁集团官方网站近日公布《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书(征求意见稿)》(以下简称“环评报告”)。其内容透露，西丽站设计规模13台25线，超过现深圳北站。除了赣深高铁，西丽站还将沟通衔接深茂铁路、深汕铁路、深珠铁路以及广深港新铁路通道等。

　　环评报告称，深圳枢纽新建西丽站及相关工程，线路北端自赣深高铁阳台山隧道出口引出，向南途经龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站。

　　项目分为西丽站及相关工程、西丽枢纽两部分内容，可研投资估算为281.52亿元，建设总工期4年。其中，西丽站及相关工程包括：正线工程12.267公里、西丽站、塘朗山动车所及动走线、深圳西普速搬迁工程(含深圳东站改建、笋岗北客整所和深圳东机务折返所工程)及同步实施工程(含深茂区间、深珠区间、深汕区间同步实施工程);西丽枢纽工程内容包括：站房及相关工程;铁路用地界内配套工程;铁路用地界内地方配套工程。

　　按照设计，西丽站规模为13台25线，即超过现状深圳北站11台20线。车站将沟通拟建深茂铁路深江段、规划广深港新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。西丽站及相关工程客流密度，近期至2035年规划为2250万人次/年，远期至2045年规划为3050万人次/年。

　　环评报告认为，西丽站及相关工程的建设，是完善深圳枢纽客运布局、提升枢纽客运能力、实现路网点线能力协调的重要举措;是改善深圳高铁运输条件、落实粤港澳大湾区建设国家战略、支持深圳成为创新引领型全球城市的重要支撑。项目的建设将能够显著扩大深圳枢纽客运作业能力，适应通道引入带动枢纽客运作业大幅增长的需要，完善枢纽客站布局，填补深圳城市西部高铁客站空白，并可带动前海紧密融入全国高铁网，有效提升前海与全国各地的高速可达性。

       来源：深圳商报