广深沿江高速深圳段2012年通车 再添靓丽风景线

蓝天白云下，迎着清新的海风，驱车驰骋在亮丽的沿江高速上，空客Ａ３８０客机就在几百米外的跑道上展翅滑翔——２０１２年，随着深圳机场第二跑道和与之几乎平行且紧邻的沿江高速深圳段陆续投入使用，市民驾车与飞机一起“赛跑”的壮美场景，将在深圳成为现实。

机场第二跑道大运会前启用

正在建设中的深圳机场第二跑道位于目前的机场跑道西侧、珠江口伶仃洋东侧，在海面上填海而成。记者昨天随省委常委、代市长王荣调研时了解到，第二跑道自２００７年１２月正式开工建设，目前正在进行填石层施工，平均填海厚度８．５米。明年将交付机场按飞行等级Ｆ标准新建一条长３８００米、宽６０米、３０．３万平方米的跑道，比现有的第一跑道还长４００米，可以起降目前世界上最大的空中客车Ａ３８０飞机。

为了迎接２０１１年８月在深圳举办的世界大学生运动会，应对大量增加的航空运输量，第二跑道锁定在２０１１年６月份投入使用，目前进展符合时间进度要求。

１１号线地铁直通Ｔ３航站楼下

深圳机场Ｔ３航站楼的建设也在如火如荼推进中，目前正在进行桩基工程。Ｔ３航站楼外形设计酷似一架大型飞机，位于第二跑道和第一跑道之间，总投资６５．５亿元，７６个机位，设计吞吐能力３０００万人次。４５万平方米的单体面积在全国仅次于首都机场、昆明机场和新白云机场，位居第四。预计２０１２年底完成，晚于第二跑道的建成时间。Ｔ３航站楼和第二跑道扩建完成后，预计到２０２０年，深圳机场的旅客吞吐量将达到４５００万人次，飞机起降３７．５万架次，比２００８年的数字翻番。

另外，正在建设的地铁１号线延长线将直通目前的深圳机场Ａ、Ｂ候机楼前；而明年将动工的地铁１１号线则直通Ｔ３航站楼下，地铁１１号线中途只设几个站点，从市区前往只需要１５分钟。港深机场轨道专线也直达Ｔ３航站楼下。目前航站楼施工已经预留地铁建设空间。

记者还在现场了解到，在机场第二跑道的西侧海域，深圳已经超前规划了“第三跑道”，所处区域目前还是海面，尚未进行填海。为了给第三跑道腾出空间，原计划紧邻第二跑道建设的广深沿江高速公路特意往海面外挪了几百米远。

沿江高速深圳段将成景观大道

与第三跑道规划位置紧邻，广深沿江高速深圳段已于今年６月底开工。深圳段全长３０．４５公里，概算总投资１１２亿元，双向８车道，设计时速１００公里／小时，起自东莞深圳交界的东宝河口，跨过７公里的蚝田，进入深圳机场外海面，搭建海上桥梁共约１４公里后，穿过西乡和新安的近海区域，搭３公里的前海斜拉桥，终于月亮湾大道，与深港西部通道对接。全线设福永、机场、西乡及月亮湾４处互通式立交，并预留与外环高速和南坪快速二期的互通接口。主线桥梁占全长的９９．７％，其中大部分位于海面上，最大桥宽达１４３米，是目前国内最宽桥梁。全线设一处主线收费站。

记者昨日在施工现场看到，在宽阔的珠江口洋面上，沿着沿江高速的走向，已经搭建起一条蔚为壮观的施工辅助桥，高速路的部分桥桩已经伸出海面。据建设方介绍，深圳段项目预计将在２０１２年１０月与沿江高速东莞段同步建成通车。届时机场第二跑道已经启用，如果市民驱车行驶在几乎与第二跑道平行，而且相距不足１公里的沿江高速深圳机场段，将体验到在蓝天白云下的海面上迎着海风，与大型飞机近在咫尺、同向“赛跑”的乐趣，沿江高速深圳段也将成为我市最亮丽的景观大道、休闲大道。