深圳今年将有三条地铁建成通车 四条延长线上半年开工

　　地铁7、9、11号线确保年内通车试运营，届时更多的社区和商业区将有地铁直达;在加快地铁6、8、10号线以及4条延长线建设的基础上，今年上半年再开工建设4条延长线。不谋长远不足以谋当下，我市正在加快完善轨道四期和远景轨道网络规划，“十三五”期间我市轨道交通建设将形成三期四期共同推进的局面，预计2020年实现11条线、总里程425公里的“大网络运营”。

　　6月份就可以坐地铁直达机场

　　今年春节小长假，一群奋战在地下的建设者放弃和家人团聚的机会，留在深圳坚守在地铁施工一线。经过数万名建设者4年多时间坚持不懈的努力，地铁三期工程首批线路已经进入收尾阶段。地铁7、9、11号线已经顺利实现“洞通”、“轨通”、“电通”的目标，中建、中电、中铁等建设单位正在开展站后工程、安装非毛坯、设备调试、工程验收等工作。

　　我市首条时速120公里的地铁线路——地铁11号线是轨道三期建设进展最快的线路，调试列车已经在风景秀丽的轨道上驰骋。预计今年6月份，这条联通福田中心区与南山中心区、前海自贸区、宝安中心区、机场航站楼以及福永沙井松岗等片区的地铁将通车试运营。届时，市民乘坐地铁11号线，从福田到前海只要15分钟，到机场只要30分钟，到深莞边界的松岗也只要60分钟。此外，联通西丽、上沙、梅林等主要居住区和华强北、车公庙等商业区的地铁7号线和9号线也将在年底建成通车，梅林、上沙等片区交通大为改善，封闭五年的华强北将以全新的面貌出现，车公庙也将成为深圳第一个四线交汇的枢纽站。

　　上半年开工36.5公里地铁新线

　　去年底，争议8年之久的地铁8号线(莲塘-盐田)顺利开工，饱受出行不便困扰的盐田人欢欣鼓舞。与此同时，地铁6号线(深圳北-松岗)、10号线(福田口岸-平湖中心)和2号线东延线(新秀-莲塘)、3号线南延线(益田-福田保税区)、5号线南延线(前海湾-赤湾)、9号线西延线(红树湾-航海路)等线路也在加紧推进，今年计划车站围护结构和桩基础总体平均完成约50%。现在全市还在全力推进三期修编线路工程可行性研究工作，包括3号线东延(双龙-六联)、4号线北延(清湖-牛湖)、6号线南延(深圳北-科学馆)、9号线南海大道支线(南油-海上世界)，力争这四条共36.5公里线路今年上半年开工建设。

　　轨道交通建设“提质增速”，2020年将实现三期及三期修编线路全部建成通车的目标，届时全市轨道交通总里程将达到425公里。轨道交通网络延伸到盐田、光明、平湖、观澜、坪地、福田保税区，中部跨二线关轨道交通增加到3条，前海、高新区等全市重点发展片区轨道交通网络加密。

　　轨道四期规划年内上报审批

　　轨道三期加速建设的同时，轨道四期规划已经迅速展开。市轨道办相关负责人透露，四期规划总共包括8号线二期等16个项目，其中位于原特区外里程达284公里，占四期线路总长的70%。其中，8号线二期将轨道交通网络延伸到大鹏新区，地铁12号线支撑蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、大空港等西部发展轴，地铁13号线联通后海、高新区、留仙洞和石岩、光明、公明等地，东部快线地铁14号线将大幅缩短中心城区与龙岗、坪山等东部片区的时空距离，地铁20号线则支撑机场、新会展中心以及空港新城等原特区外重点片区发展。

　　市轨道办相关负责人告诉记者，轨道四期拟采取“分批申报”的思路，8号线二期(盐田-葵涌)等11条、共265公里线路争取年内向国家相关部门申报，为尽快启动建设打下基础。预计到2025年，我市轨道交通线网规模将达到850公里，轨道交通里程达到国际先进城市标准。

　　福田规划建设9条自行车通道

　　深圳特区报讯(记者 徐兴东)与建地铁开公交等重大公交服务提升项目相比，完善慢行系统更需要细致的规划和耐心的实施。“十三五”期间我市将借鉴香港、新加坡经验，打造完善连续、舒适、便捷的慢行系统，建设“可行走”的城市，引导中短距离小汽车出行由步行和自行车方式替代。昨天本报刊发的福田中心区慢行系统不完善的现象也将明显改善，交通部门将联合福田区政府共同改善，推进二层连廊、自行车专用道的建设。