南山“花果山”里红线引争议 尊重法律还是尊重历史？

　　因为停车位 两小区闹矛盾

　　“历史遗留问题不能让我们业主来买单啊”。在南山区花果山大厦楼下，业主叶明珠(化名)向记者抱怨道。她口中的“历史遗留问题”，在一场纷争中浮出水面。这场纷争发生在一个社区内，由停车位紧张、消防通道堵塞引起，在“建筑红线”的争议中进一步发酵。

　　“隐秘”红线

　　花果山大厦(以下简称“大厦”)是建于上世纪90年代的一栋商住楼，花果山小区(以下简称“小区”)与花果山大厦比邻而居，在80年代时，属于多层职工住宅楼，后经房改，也变成了流通的商品房。二十几年来，大厦与小区和睦共处，共享社区资源，一直相安无事。

　　直到“红线”问题被摆上桌面，两方业主才意识到，大厦与小区之间，还有一条隐形的分界线。长期以来，大厦与小区业主的车辆都共用一个出入口，因为没有专门的停车场，来往车辆都选择停靠在道路的两侧。

　　当车辆越来越多，甚至堵塞了小区消防通道时，部分小区业主表示，希望以红线为准，将两个独立小区区别开来，小区外的车辆不能再进入小区内停靠，以保障业主的人身财产安全。

　　而这一举动，让部分大厦业主难以接受，他们认为大厦与小区共居几十年，已是默认的一个小区，且由于蛇口工业区的特殊性，当年的红线划分“不能作为小区分割的依据，只是当时报建的需要”，大厦业主不能为“历史遗留问题”买单。

　　大厦业主们认为，“红线”对于普通的业主来说，是个“完全陌生的词语”。

　　这一点，也与记者在大厦周边走访调查时，部分业主态度一致。叶明珠告诉记者，当时中介指着小区内的公共设施告诉她，“这儿是业主可以用的”“那儿是自己的”，但没人明确告诉业主们红线在哪儿。

　　上世纪90年代第一批购房的业主吴女士说，当年购房时，开发商曾承诺会在花果山小区的庭院里修地下停车库，并向其出示了停车库规划图。但由于年代久远，吴女士也无法向记者出示图则依据。

　　十几年过去了，花果山大厦没变，但业主们的需求变了。

　　近年来，深圳市机动车迅猛增长。深圳交警数据显示，仅仅12年时间，深圳机动车辆就从2003年的20万辆猛增至2015年的320万辆。

　　车多了，但地没变，随之而来的便是停车位的紧张等问题。

　　红线合理性遭质疑

　　2015年下半年，由于停车位紧张导致的小区消防通道堵塞一事，进一步发酵为“红线”纷争及其引起的小区属性问题。

　　小区部分业主认为，基于红线的认定，花果山大厦与花果山小区分别为两个独立的小区，因此，他们认为，应当将非小区内的车辆“隔”在外面，在满足消防需求的基础上，“首先满足小区内业主的停车需要”。

　　叶明珠则认为，当年开发大厦时，因为蛇口工业区自身的特殊性，“(楼房)都是先建后批的”，她和其他业主向记者表示，“以前小区的红线，是出于报建的需要，并不能当作分割小区的依据”。大厦业主们认为，十几年来，大厦与小区“共用公共设施”，是“默认的一个小区”。