深圳湾公园人车混行怎么治？新建7座桥梁方案遭反对

　　在刚刚过去的清明小长假，由于天气晴好，深圳湾公园迎来集中出游的市民，公园内人车混行的现象再次引发市民诟病。市城管部门第一时间回应称，为从根本上解决此问题，或将新建7座桥，打通自行车“断头路”，真正实现人车完全分流，但该方案仍是初稿，今年将进一步论证和咨询。

　　公园单车道

　　仅覆盖一半致人车混行

　　据市城管局介绍，深圳湾公园的自行车绿道建设本就存在设计缺陷，未实现全园贯通。深圳湾公园共有14个主题园，建有自行车绿道的只有7个，其中仅有4个主题园的自行车绿道是相连贯的，其余7个主题园并没有自行车绿道，自行车骑行则必须借道步行观光道。全园连接自行车绿道与人行观光道的小径有88处，海边巡逻道与人行观光道的连接口有25个，这113个连接处均是自行车可以轻易骑入步行观光道的位置。作为带状型的滨海公园园区三条道路相距较近，骑行者随意穿过草地进入人行道的情况经常发生。另外，园内有4座人车共行的桥，是行人与自行车的必经之地。而在管理方面，深圳湾公园每年人流量约1200万人次，已超出原公园规划容量的10倍以上，巨大的人流量更加剧了人车分流的管理难度。

　　部分游客无视

　　人车分流措施强行冲岗

　　从开园至今，公园管理方一方面在人、车能分流的区域种植绿篱、设置回形桩等，采用物理隔离的手段禁止自行车进入人行道。另一方面，改造了部分绿道和巡逻道，其中打通中湾阅海广场等5处单车绿道和巡逻道。在人流量最大的9个关键节点增设固定人车分流指引岗。但是，据公园管理方称，仍有部分市民游客无视公园的人车分流措施，强行冲岗现象也不鲜见。

　　新建7座桥梁方案

　　遭学者市民联名反对

　　为从根本上解决人车混行问题，去年，市城管部门委托深圳市北林苑景观及建筑规划设计院编制人车分流方案的初稿，初步方案主要是连通海边巡逻道，实现公园内的人车分流，涉及的建设工程包括新建桥梁、原有道路拓宽。其中，新建桥梁7座，总长830米。

　　但方案一出，不少专家学者和市民联名反对，认为影响了公园的整体设计风格，破坏了公园的景观。而不建这些设施，人车完全分流就无可能。为此，今年将就此方案广纳社会意见，针对方案提出的道路改造、连通等问题做进一步的论证和咨询，从而找到解决的办法。