4条地铁纵横交会 25万平米岗厦北交通枢纽现雏形

　　在深南大道和彩田路交会处，一座建筑面积约25万平方米的地下交通枢纽正在加快建设，这就是岗厦北综合交通枢纽。这个超级枢纽是一个4条地铁换乘的综合交通枢纽，建筑面积超过深圳宝安国际机场在建卫星厅。

　　岗厦北枢纽主体结构已初具雏形，地下三层车站基本成型，出入口等附属工程正在施工中。枢纽配套建设8个下沉广场，组成一个生态优美的生态公园，地下空间沿着深南大道和彩田路延伸，连通中心城区主要地标。

　　地铁11号线和14号线岗厦北同台换乘

　　岗厦北综合交通枢纽位于市民中心东侧，深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市东西、南北发展轴的交会点，汇聚地铁2号线、10号线、11号线、14号线，是以地铁换乘为主、以常规公交接驳为辅，兼顾少量出租、社会车辆接驳的客运城市综合交通枢纽。枢纽总建设面积约25万平方米，超过深圳宝安国际机场在建卫星厅。

　　走进岗厦北综合交通枢纽内部，地下三层结构已经基本建成，除了已建成的地铁2号线，地铁10号线站台设在地下三层，地铁11号线和14号线站台设在地下二层，地下一层是站厅换乘层。11号线和14号线可以实现同站台换乘，这也是不同地铁线路之间最便捷的换乘方式。

　　未来岗厦北枢纽建成后，预计客流仅次于福田枢纽，高于车公庙枢纽。

　　8个下沉广场组成地铁上盖公园

　　目前枢纽主体结构工程基本完成，出入口等枢纽附属结构正在有序施工。据悉，枢纽设有日常出入口12个，紧急疏散口48个，采光天窗26个。另外，在深南大道南北两侧建设8个下沉广场，建立地下空间与周边城市空间有机联系，组成一个生态优美的枢纽上盖公园，今后将成为深圳国际化大都市一个网红打卡点。

　　据介绍，岗厦北综合交通枢纽同步进行了地下空间开发，沿着深南大道和彩田路地下延伸，与水晶岛、福田枢纽等周边地下空间互联互通，构建布局合理、换乘便捷的交通系统。

　　为了打造国际一流的大型枢纽，岗厦北枢纽采用东西长120米、南北宽96米大跨钢结构方案，在枢纽核心区设计51.2米×48米中庭无柱大跨钢结构。该项目是国内地下首次采用无柱大跨钢结构的建筑，为国内外已知地下明挖结构最大跨度。

　　新建深南彩田立交桥合龙春节前通车

　　为满足岗厦北综合交通枢纽工程建设，2017年，原彩田立交桥被拆除并建设临时便桥供通行。如今，随着岗厦北综合交通枢纽主体工程建成，深南彩田路还建桥也在加快建设。

　　记者在现场看到，新建彩田立交桥已经顺利合龙，一座崭新的钢桥横跨深南大道，曲线拱形桥梁造型优美，桥梁外立面为波纹造型。施工单位中铁二局相关负责人表示，深南彩田立交还建桥全长246.324米，上跨深南大道的主桥跨度为72米，深南大道路中间不设桥墩，可以提高深南大道通车效率和安全性;桥梁下部结构与岗厦北枢纽大跨结构共用，主梁采用波形钢腹板连续梁，具有工艺先进、重量轻等优点。

　　为保证合龙段顺利就位，深圳地铁和中铁二局根据合龙段长度、安装时的温度等数据，高标准预制合龙段梁体，同时选择在温度最低的深夜安装。该负责人表示，“这座桥梁预计春节前正式通车，届时临时桥梁将被拆除，释放空间用于下沉广场建设。”

       来源：深圳特区报