改革开放40周年之际，南海之滨春潮涌动。备受关注的粤港澳大湾区凭借着第一列广深港高铁的发出，再一次吸引了全世界的目光。9月23日上午6点44分，首列广深港高铁从深圳北站发出，19分钟后到达香港西九龙。随后首列从香港发出的广深港高铁也于7:19驶进深圳北站。加之港珠澳大桥等跨境工程，粤港澳大湾区内居民的时空概念再一次被改变，“一小时区内生活圈”、“20分钟港深生活圈”的愿景已成现实场景。
对于始终贯彻“发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力”的龙华区而言，广深港高铁的开通是内部创新动能与外部创新环境相撞相融的一个历史时机。龙华区委书记余新国在区委一届四次全会上指出，龙华区要争当“走在全国最前列”的尖兵，必须把产业创新作为主战场，加快转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力，构建以实体经济为主体、科技创新为引领、现代金融和人力资源协同发展的现代产业体系，全力打造全市的产业创新主力区。区长陈清在作今年政府工作报告时指出，必须坚持不懈规范市场环境，发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，聚焦市场最需要、企业最关心、政府服务管理最薄弱的问题与环节，出台一揽子务实举措，着力营造公平透明、可预期的营商环境。
迈向创新强区
龙华在高铁时代更受瞩目
创新，无疑是粤港澳大湾区肩负的重要使命。今年8月15日召开的粤港澳大湾区建设领导小组全体会议提出，要积极吸引和对接全球创新资源，建设“广州－深圳－香港－澳门”科技创新走廊，打造大湾区国际科技创新中心。广东省长马兴瑞在出席博鳌亚洲论坛2018年年会“粤港澳大湾区”分论坛时表示，创新是粤港澳大湾区未来的主攻方向。
今年龙华无疑在创新上画下了浓墨重彩的一笔——今年7月底，在市对区2017年产业转型升级考核工作中，龙华区以98.71分的历史最好成绩排名第一，为全市十个区考核结果中唯一的“优秀”，获深圳市产业转型升级奖励资金4000万元；8月初，龙华区出炉的统计数据显示，今年上半年地区生产总值增长8.7%，增速全市第二；规模以上工业增加值增长10.5%，历史同期首次实现两位数增长；进出口总额增速达53.7%，居全市第一。令人瞩目的是，全区上半年新增省级创新载体10家，国家高新技术产业增加值增长19%，专利授权量增长66.4%；全区新引进院士2名、国家“千人计划”专家7名、市级以上高层次人才122名；新增省市创新团队4个。
而广深港高铁的开通进一步优化了湾区交通的互联互通，不仅有利于提升粤港澳大湾区整体的竞争力，湾区内部的金融服务、科技创新等多个行业也将受惠于这些基础设施建设工程。特别是依托着深圳北站这一特大型高铁枢纽，广深港高铁的开通将为龙华区发展注入全新动能：加速、增量的人流、物流、资金流、信息流，以及不断深化的粤港澳大湾区建设，都将进一步强化龙华创新产业生态链条构建的外部环境。
最优营商环境
龙华在湾区时代吸纳最优创新资源
今年1月，在政府引导基金的辅助下，国内规模最大的液晶显示器及液晶显示模块制造商之一天马微落户龙华，除此之外，泰衡诺（传音）、富士康工业互联、九阳家电等综合性总部企业被引进；4月，2018深圳市石墨烯产业链创新驱动论坛暨项目路演活动在龙华区锦绣科学园举行，成功与12家石墨烯产业领域企业签订落户协议；龙华区上半年区新注册投资额超亿元的企业达41个；与此同时，神目科技等优质创新项目在龙华迅速成长发展。
而在广深港高铁开通两日前，由深圳市投资推广署、龙华区人民政府主办的深圳（龙华）-香港经贸交流会在香港举行，深港百余名政商人士围绕人工智能、新一代信息技术、生命健康、文化创意等领域深入交流并达成合作成果。如何在大湾区先行一步，如何抢抓发展机遇，如何加强两地在产业发展、科技创新、金融服务等领域的优势互补和交流合作，龙华已先行一步探索发展。
作为大湾区的创新高地，创新正在成为深圳发展的重要引擎。龙华已为此铺垫良久——今年8月份召开的区委一届四次全会提出，落实创新驱动发展战略，打造产业创新主力区，具体囊括：打造产值超3000亿元的区域性创新走廊——梅观创新产业走廊；大力提升自主创新能力——力争到2022年，创建3家国家级重点实验室，拥有市级以上创新载体60家以上；深入实施人才强区战略——按照人才发展三年行动计划，到2022年，累计引进各类高层次人才1000名，省市创新创业团队30个，人才总量超过100万。无论是营商环境还是企业扶持、企业服务、人才福利等，都属全市领先地位。而这将更有利于龙华区在湾区时代凝集创新资源，以争当“尖兵”的姿态背负起中轴新城创新担当。
观点
宋丁：抓牢高铁优势 重新梳理龙华优势及定位
（深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任）
广深港高铁的开通无疑将为龙华带来直接推动作用。在近两年东进战略、西部拓展的背景下，龙华应牢牢把握住高铁优势，重新梳理城区定位，更大限度发挥北站作用，并充分利用广深港高铁资源，加大和广州、香港的合作与对接，把投资、消费、人才引到龙华来。尤其是在广深科创走廊加快推进的当下，可以想象，轻型产业将通过高铁线路输送到湾区各个城市，北站作为其中最重要的集散点之一，其作用不可忽略。
从创新角度来讲，龙华应正视东西部崛起所带来的压力，牢牢抓住广深港高铁开通这一机遇，以深圳北站为核心，建立一个高科技创新的产业布局和高铁联运，形成资源整合优势；另外产业布局方面应考虑差异化发展，形成自有的产业链和供应链发展优势。
刘龙胜：深圳北站将成为特殊的换乘点
（深圳市城市规划设计研究院交通专业院院长、副总规划师）
深圳北站是龙华参与区域合作和竞争中所具有的独特优势。广深港客专港深段的开通，使得此优势更为明显。一方面，作为湾区毫无疑问的龙头——香港将进入龙华半日业务圈；另一方面，始发终到香港列车的经停，将进一步提升龙华与内地高铁沿线地区的联系便捷度。
由于票制票价的安排，深圳北站将成为特殊的乘客换乘点，如何利用好这一点，需要好好琢磨。
龙华区经济促进局： 打造粤港澳大湾区协同发展示范区
高铁经济实际上是服务与生产要素的整合，它将重构区域的发展格局。在重构的过程中，如果把握住发展机会，定能令区域发展取得显著跃升。
在粤港澳大湾区背景下，龙华拥有独特的区位优势、产业优势、政策和服务优势，而高铁经济能够更紧密地连接龙华区和大湾区其他城区，形成优势互补、共建共享的协同发展格局。龙华将充分利用广深港高铁开通契机，以协同推进创新、以创新促进转型、以转型谋取飞跃，打造粤港澳大湾区协同发展示范区。同时，龙华也敞开怀抱，欢迎新时代背景下，大湾区发展所带来的更大竞争与挑战。
实现创新，一方面需要促进湾区融合，实现创新协同，促进高铁城市之间的优势资源共享，助力大湾区协同创新圈建设，将湾区优质创新资源导入龙华区；另一方面需要探索产业创新，牢牢占据现有的产业高地，并结合产业发展前景、区域匹配度，在高铁经济所涉及的产业中确定重点发展行业。
（来源：晶报 张丹珣）
粤公网安备 44010602005421号
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