广深沿江高速深圳段2012年通车 再添靓丽风景线

水波浩淼的珠江口伶仃洋边上，绵延的施工大桥如卧波长虹，巨大的钢筋混凝土桥墩星罗棋布在两侧，阵阵海风吹来，分外怡人。这是记者昨天上午在紧挨着深圳机场扩建工程的广深沿江高速深圳段施工现场感受到的场景。据了解，深圳段工程全长３０余公里，桥梁就占了其中的９９．７％，目前已完成年度投资１８亿多元，预计深圳段２０１２年与东莞段同步建成通车，届时，深圳西侧、紧挨着珠江口东岸，将平添一道靓丽的风景线。

广深沿江高速公路是广东省“十一五”规划重点建设项目。该工程项目起于广州黄埔大道，向南通过深港西部通道侧接线连接香港，全长８９公里，比１２２公里长的广深高速缩短了近１／３的距离，俗称广深间第二高速公路。在建设标准及设计统一的前提下，工程共分广州、东莞、深圳三段建设。

该工程也是我市“七横十三纵”干线路网的重要组成部分。其中，深圳段路线起自东莞长安镇东宝河口，沿途经过宝安区的沙井、福永、西乡及新安街道办，终于南山区的月亮湾大道，与深港西部通道侧接线对接。全线设福永、机场、西乡及月亮湾４处互通式立交，并在线位上预留与外环高速之间的互通。

据了解，深圳段中，桥梁占该段全长的９９．７％，是截至目前我市工程规模及施工技术难度最大的高速公路工程项目。工程概算总投资约１１２．０３６亿元（含机场互通立交），采用全封闭、全立交的双向８车道高速公路标准，主线设计行车速度为１００公里／小时。其中，东宝河特大桥为国内较为罕见的小半径曲线斜拉桥；机场特大桥上部结构采用的整体预制箱梁中，单片箱梁重约２４００吨，为国内最重的整体预制箱梁；收费站、边检站特大桥的最大桥宽达１４３米，为目前国内最宽桥梁。

深圳段工程本年度计划完成投资２５亿元，截至今年１０月，年度共完成投资１８．１亿元，累计完成投资１９．３亿元。目前，包括临时道路、栈桥等在内的大型临建工程已全部完成。项目分两期实施，一期工程（不包括机场互通立交）计划２０１２年１０月与沿江高速东莞段同步建成通车；二期工程为机场互通立交，受深中过江通道线位规划影响，现设计方案尚未确定，计划工期为３６个月。预计工程全线建成通车后，将成为珠三角又一南北向重要通道，从深圳开车至广州只需一个小时车程，同时，对缓解深圳市交通拥堵，促进港口发展，实现过境交通与城市交通分流将发挥至关重要作用。

广深沿江高速深圳段与深圳机场第二跑道两三年内将完工

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