梅观高速交通量远超负荷 发生事故肯定会堵车？

　　3

　　知难而上选择边施工边通行

　　高速公路改扩建项目，目前通行的施工及交通组织方式有两个，一是实施原道路全封闭施工。实施该方式的好处是：一可以排除交通干扰，能够在较短的时间内完工，工期得到有效保证;二不用考虑交通组织转换等问题，综合投资成本较低;三封闭施工便于安全、质量和环保的有效控制。对于项目投资建设单位来说，这是最佳也是最有利的方案。

　　二是采用边施工边通行的方式，也就是梅观现行的方式。实施这个方案的好处是，可以始终保持原有的车道通行，也就是双向四车道，但对投资建设方来说投资大、工期长，施工及交通组织难度高。深高速之所以采用第二种方式，是在充分认识并考虑梅观高速公路作为深圳的重要交通主干线，若采用全封闭施工的方式，势必会对周边区域的交通、市民出行甚至整个深圳市的交通带来严重影响，所以深高速经过多次深入地研究论证，决定“甘冒风险”、“知难而上”，最终选择了边通行、边施工的方案，并报经相关主管部门审核批准。深高速这么做可以说完全是基于对民众、对社会负责的态度。选择边施工边通行的方式，也给道路施工管理带来了巨大的挑战，深高速一直以来始终面对项目建设与通行保障等多重压力。

　　4

　　投入1400万元进行车流引导

　　为做好交通组织工作，在施工正式开始前，深高速提前进行了交通组织方案研究并进行优化，同时与交警部门、路政管理部门和协作单位(拖车等)进行多次反复沟通;同时为加强路面疏导和指引，深高速投入了1400万元购置了交通安全设施和设备，对全线进行隔离和车流引导。

　　同时，在梅观公路、布龙路、观光路、机荷高速等相关道路设置了施工告示牌，提醒过往车辆注意或择道行驶;通过路面电子显示屏、媒体、网络、客服中心等平台对外实时发布施工和路面交通信息，提醒司机合理选择行驶路线。

　　另外，深高速还专门成立了交通组织管理队伍，组建了交通协管队伍，聘请了20名交通协管员驻守关键点，值守疏导路面交通;深高速路政队和协作的拖车单位24小时随时待命，及时维护路面临时交通安全设施，积极协助疏导交通，快速协助处理因交通事故引发的道路拥堵。

　　5

　　扩建期间交通量远超负荷

　　根据目前道路通行状况，在梅观扩建施工期间需分流20%的车流才能保证道路正常通行，其最大通行能力日均约为5.1万辆，但目前实际交通量每日仍高达7.5万辆，超过最大通行能力的50%，交通量过大是造成交通拥堵的最主要原因;第二，由于施工期间无救援车道，每遇到坏车抛锚在路上或发生大大小小的交通事故，都会造成短时的交通拥堵;第三，在交通转换点等一些位置，车辆插队、不按交通导引行车等不规范驾驶等行为也会给道路带来拥堵。据统计，梅观高速北段2011年的交通事故为110次，2012年交通事故为143次，交通事故上升了30%，而每一件交通事故都会引发拥堵;第四，近期深圳暴雨连连，不稳定的天气状况也不同程度地导致司机视线受阻，车流行驶缓慢。