梅观高速交通量远超负荷 发生事故肯定会堵车？

　　由于梅观高速公路处于深圳市南北向中轴线的特殊地理位置，承担着繁重的交通任务。为了满足施工期交通出行需要，并尽量减小施工期交通影响，工程实施按照“五阶段施工、三次交通转换”总体方案，采取“半幅施工、半幅通行”的交通运行模式，确保施工期间双向四车道通行。具体方案如下：

　　第一阶段(2010年12月至2012年10月)：主要进行两侧新建路基、桥涵的施工。该阶段施工不需改变原来的交通组织方式，对交通基本不影响;该阶段工作已完成。

　　第二阶段(2012年10月至2013年3月)：主要进行东莞往深圳方向左幅新建加宽路面的施工，该阶段施工仍不需改变原来的交通运行方式，但原东莞往深圳方向的救援车道需占用挖除，对原东莞往深圳方向的交通有一些影响，深圳往东莞方向不受影响;该阶段工作已完成。

　　第三阶段(2013年3月至2013年9月)：主要进行深圳往东莞方向右幅旧路处治及右幅新建加宽路面的施工。该阶段东莞往深圳方向需改行左幅新建路面，深圳往东莞方向车辆需借道原左幅旧路，利用往深圳方向的旧路和加宽新路共4个车道供双向通行，往东莞方向旧路进行封闭路面施工;此阶段双方向无救援车道，通行条件较差。目前工程实施正处于此阶段。

　　第四阶段(2013年9月至2013年12月)：主要进行东莞往深圳方向左幅旧路处治及左幅新建加宽路面上面层的施工。该阶段东莞往深圳方向借道右幅新建路面2车道通行，深圳往东莞方向改行至右幅加宽的二车道新建路面，往深圳方向旧路进行封闭路面施工;此阶段双方向无救援车道，通行条件稍差。

　　第五阶段(2013年12月至2014年1月)：主要进行绿化、机电等附属工程施工并开放双向八车道通行。

　　此外，在第二、三段期期间，由于观澜河大桥施工，需要在南、北桥头进行局部交通改道。