深圳立下军令状 今年计划打通41条断头路

　　“近在咫尺、绕行千里”，这是深圳市民对于断头路的尴尬描述。随着特区一体化进程的加速，以及城市化水平的提升，市民对于打通“断头路”、优化城市道路微循环的呼声越来越强烈。近日，晶报记者前往最典型的两条断头路——沙荷路、红棉路，实地进行了调研。

　　名词解释

　　经络堵

　　城市道路就如同人体经络一样，断头路的存在和慢行系统不通畅就仿佛身体经络不通，导致气血不畅，造成了城市交通拥堵，也严重影响城市的经济发展。

　　拥堵地点：

　　宝安、龙岗等原关外道路系统不发达区域以及福田、罗湖等慢行系统不完善区域

　　拥堵时间：

　　短则几个月，长则数年

　　拥堵等级：

　　★★★★★

　　局中人

　　12年修不通

　　两条断头路?

　　从地图上看，位于深圳东北部的横岗，连接了龙岗中心城与布吉片区，是重要的制造业重镇。然而长久以来，横岗居民的出行都依靠着龙岗大道(前为深惠路龙岗段)这条唯一的交通命脉。随着横岗周边楼盘的开发，以及过境交通的增长，龙岗交通流量的日益倍增，不断呼啸而过的货柜车不仅让小车司机的心堵，也打扰了横岗居民的清梦。

　　原因是什么?“还是交通经脉未打通。”一位交通部门的人士称，这么多年过去，龙岗连接特区内的主干道除了收费的水官高速，就只有龙岗大道。

　　事实上，早在2004年前后，市、区就开始大规模修建东北、西南走向的两条主干道：沙荷路、红棉路，也被称为“第三通道”，但由于种种原因，沙、红二路一修便是12年，截至目前仍未全线通车，被戏称为“最豪华断头路”。多少年来，龙岗、横岗居民都期盼着尽早开通沙、红“第三通道”，并期待有一个时间表。

　　“货柜车实在太多了。小车在旁边开起来心惊胆战的。”刘女士每天需要从横岗通勤到布吉。她表示在龙岗大道上好几次差点与货柜车“亲密接触”，被吓得改坐地铁通勤。

　　“有时候一分钟之内大概有十几辆大货车经过，灰尘和噪音影响非常大。每晚10点过后，龙岗大道上的大货车就开始增多。晚上很多次刚睡着，就被大货车的喇叭声和发动机声吵醒，之后就再也没法入睡了。”家住振业城的李先生向记者反映。

　　记者在龙岗大道上随机数了一下，短短2分钟的时间，就有不下60辆大大小小的货柜车从龙岗大道上呼啸而过，发动机声外加鸣笛声，噪声确实很大。龙岗大道边上的许多住房都安装了隔音玻璃。

　　面对市民的不满，大货车司机也有苦难言。一司机告诉记者，不走龙岗大道，只能走水官高速，按目前的收费标准，将大大增加企业的货运成本。

　　限货令实施未果

　　路网不通是关键