谭浩俊：汽车市场进入“寒冬” 原因何在？

　　11月26日，媒体报道，就在刚刚过去的10月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，连续4个月出现下滑，可以说是绿油油一片。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万台，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次扩大。国内车市9月、10月、11月都销量惨淡，汽车市场进入寒冬。那么，影响车市的因素有哪些呢?还能回暖吗?

　　出现这种现象是必然的，也是汽车行业发展到一定阶段必定会出现的结果。如果一直像前几年那样发展，反而是不正常了，会出现严重问题了。

　　事实也是，前些年，汽车行业的发展是非常疯狂的，速度快、销量大、市场拥有规模一浪升过一浪。也正因为如此，汽车的市场占有量节节攀升，各种汽车生产厂家也是层出不穷、鱼目混珠，不仅导致城市交通近乎瘫痪，而且质量安全隐患也日益增多。一些汽车生产企业，只顾跑量，不顾质量，甚至不顾安全。这些年，召回的汽车越来越多，就是一个例子。在这样的情况下，怎么可能不出现停滞现象呢?还怎么能够继续高速增长呢?

　　其二，油价的不断上涨，已经让很多有车一族难以承受。一桶油用不了十天，就要消耗完毕，一个月三桶左右的油，即便是省油状况好的也要两桶油。两桶油就是近千元，这个成本不算低啊。能够买得起车的家庭，不是都能承受得起的。所以，也就间接影响了原本打算购车者的买车愿望了。

　　第三，房价上涨挤占了太多的汽车消费。以前是，买得起房的，必然买得起车。那是指的有钱人，指的富人。现在不一样子，买得起房而买不起车的多得是。为什么?房子是用来住的，必须买，没钱借钱也要买，当房奴也得买。不然，全家人没有去处。而没有汽车，无所谓，电动车、搭乘公交，都没事。所以，房价挤占了居民的买车能力。

　　第四，城市公交的普及。很多城市，为了减轻城市交通压力，也为了保护城市环境，纷纷加大公交投入，增加城市公交线路，扩大城市公交范围。有条件的城市，则直接建设地铁等更加便捷的交通。交通完善了，居民买车的动力也就减弱了，汽车销量也就下降了。

　　这种现象的出现，既是社会进步的表现，也是汽车工业发展到一定阶段必须面对面的问题。今后，汽车行业到底转向哪个角度来发展，发展怎样的汽车才能让汽车行业回暖，新能源汽车能否救汽车行业于寒冬之中，目前还很难说。虽然从人口情况来看，应当有市场、有潜力，但从需求状况来看，还没有明显的体现。只能等待和观察，看看有没有新的因素能够触动汽车行业的回暖。至少，近一、两年内难以复苏。

（来源：金融界）