恒大拿下英国顶尖轮毂电机公司 这个电动车最强引擎到底多牛？

　　1899年，36岁的亨利.福特(Henry Ford)来到他的人生关口：是否继续留在爱迪生的电气公司等待总监职位，代价是放弃研究内燃机。最终亨利.福特选择了内燃机并创立了福特汽车，此后100多年，燃油汽车主导了汽车产业的发展。

　　然而，随着电动汽车时代的来临，电力成为汽车产业发展的新动力，电池、电机、电控取代了传统内燃机，汽车产业迎来了新一轮工业革命，各种前沿技术层出不穷，比如说当今最先进的电机技术--轮毂电机，便让全球大型车企趋之若鹜。

　　如今，这项“黑科技”被恒大收入麾下。英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean，恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYin Chan、科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg、Protean首席财务官Nick Rich、Protean首席商务官Ben Boycott出席了签约仪式。

恒大与Protean合作协议签约仪式现场

　　轮毂电机作为具有行业颠覆性的核心技术，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。早在今年3月，恒大就通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车(例如公交车、货车等)轮毂电机驱动技术。此次收购的英国Protean，则是乘用车(例如小轿车、SUV、面包车等)领域轮毂电机技术的世界领军企业，这也标志着，恒大在商用车及乘用车两大领域的轮毂电机技术均已完成布局。

许家印视察Protean研发情况

　　到底什么是轮毂电机?笔者先简单介绍一下，传统燃油车要驱动车轮，动力要经由发动机到变速箱，再到差速器及左右半轴，最后再到车轮。传统电动汽车的结构则简单得多，只需把电机的输出扭矩通过变速器和差速器传递到车轮便能实现驱动，而轮毂电机更加简单粗暴，只需将电机装在车轮的轮毂内，不经过任何机械结构的传递，直接就能驱动车轮，轮毂电机也因此被称为电动汽车的“风火轮”。

　　行业人士认为，轮毂电机省去了80%的传统传动部件，实现了更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势，轮毂电机技术也因此被公认为是汽车驱动系统的“终极方案”。

　　恒大此次全资收购的英国Protean，被誉为全球轮毂电机领域的“独角兽”，已建立起强大的技术优势。该公司成立于2008年，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过 100万小时，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，与奔驰、福特等全球各大整车厂都建立了合作。

Protean轮毂电机应用于奔驰车型