深圳超5成需求被抑制，东莞调控升级，惠州要笑了？14天卖了8100多套房

　　PART.3

　　5条高铁线、超过10个高铁站

　　有望搭载这座城市奔向万亿俱乐部

　　问题来了，如果深圳购买力外溢到临深，寻找新窗口时应该遵循什么原则？

　　大家要牢记一点，大湾区的融合主要是靠轨道和枢纽，因为大湾区9+2城市之间核心区域的距离是60-100公里，要实现1小时或半小时交通圈，必须靠轨道交通，轨道交通最重要的就是枢纽站。

　　实际上，大湾区在国家高铁系统中具有重要地位，今年有10条高铁在建、将建，铁路（城际）线网呈“四向拓展、三极三轴放射”的总体格局。

　　而且轨道交通来带的价值不言而喻，就如同当初深圳北站的建设，不仅改变了深圳城市的布局，同时给龙华北站片区带来了巨大的发展价值。

　　所以，如果要投资大湾区的房产，就要看轨道交通，看枢纽站。

　　宋丁表示，若按照这个原则，会发现目前临深的惠州就是实实在在的一座高铁城，因为据统计，除规划建设的广州至河源、深圳至汕尾高铁经惠州，加上已运营的厦深高铁、在建的赣深和广汕高铁，惠州有望拥有5条高铁线、超过10个高铁站。

　　这个量在全国城市里面是不多见的，惠州无疑是大湾区高铁战略的重点城市，更是平衡大湾区东西力量配置的关键，在大湾区连接粤东、粤北以及闽赣地区重担当枢纽门户。

　　最值得注意的是，宋丁认为，高铁有望搭载惠州奔向万亿俱乐部。

　　目前深圳、广州GDP都超过了2万亿，临近的佛山和东莞GDP也都攀上和接近攀上万亿规模，再下来就是惠州GDP4177亿，名列广东第五，其他城市都在4000亿以下，有的甚至低于1000亿，广东城市未来再进入万亿俱乐部的希望就寄托在惠州身上了。

　　而这中间，高铁的作用不可忽视，抓住高铁，就等于抓住了惠州城市再突破的核心动能。

图源中商产业研究院