智策行地产首席策略师陈小斌：银十量价都会稳定

    最近几年的深圳楼市前海很热，也可以说前海楼市太热。这一两年关于前海我写的很多文章，抛出很多观点，那些观点有对的有错的，有比较平实的，也有相对来说比较深奥的。过来之前，我简单梳理了一下自己的思维走势，目前前海楼市和前海片区这么热的情况下，我觉得我们的市民包括置业者应该要冷静下来考虑一个问题，就是深圳为什么会有前海？因为我们大家都知道，8月25日前海综合配套规划获得国务院的批复，正式从国家的高度、国家的战略角度来确定了前海发展的意义，因为我们这个主题是前海和深港合作，我觉得这个话题很好，因为要谈前海必须要谈到深港合作。就像我刚才发出的提问，深圳为什么有前海，我们深圳的发展大家非常清楚，从罗湖开始把中心迁移到福田中心区，在2007年12月份的时候，深圳市政府又提交一个规划，提出了双城市中心概念，在福田中心区的基础上增加一个前海中心区，因为深圳跟北京等一些大城市不一样，比如说北京以故宫和天安门为核心，一环、二环、三环，但深圳找一到环的概念，而只能找到点，在2007年至2020年规划当中提到了三周两带多中心的规划，多中心除了两个城市中心之外，还有很多此中心和副中心，也就是说深圳以众多中心为一个、一个凝聚点，逐步实现整体城市形象的提升。

    话题再回到深港合作，如果要追究深圳为什么要有前海就必须考虑深港合作，我们知道深圳以前被一线和二线两条关口所阻碍，或者说所隔绝，我们到香港必须要经过一线关，特区内到特区外必须经过二线关，我们都知道不管是一线关的关口还是二线关的关口刚开始数量比较少，后来数量逐步增加。一线关口增加了福田口岸和深圳湾口岸，二线关口不用说，包括清平高速、福龙路等等，不仅仅是香港和深圳，深圳关内外的融合进一步加速，整个世界都处在趋同的进程中，不管是国家与国家之间，地区与地区之间，深圳比较明显的是深圳和香港之间，深圳和周边城市之间，深圳与内地之间都有融合在加速的趋势。

    再看看香港和深圳，除了目前的关口之外，我们要关注的还有两点，一是莲塘会增开通关口岸，在深圳湾口岸开通之后，我们往西走可以发现很多东西，一个是深圳机场二期改造工程的扩建，包括T3航站楼，还有广深沿江高速，这是广深高速之外的另外一个高速，还有大铲港，这三点都是交通设施，交通设施的投入和改善是为了起到什么作用呢？而且我们也知道前海最早提出的规划是物流中心，也就是说现在前海的填海区只要是用于建设物流基地，这是一个服务型行业，带动深圳产业的转型。在交通设施和物流发展的改变的情况下，整个前海在密切香港与广东，与珠三角以及内陆城市之间的合作地位就显得特别突出。所以说，前海我们从长远眼光来看，这肯定是一个值得看好的区域。如果说大家要做一个有心人，真正想在这个区域投资，要增强投资信心的话，要认真思索一下深圳为什么要有前海。