再度点名“大深圳” 东部文件大招来袭 这个区要超越大鹏?

　　6月12日，《学习时报》发表《“三区”叠加扩权赋能 探索建设大深圳统筹合作示范区”》文章。文章强调，深圳都市圈不是寻求行政区划上的扩容，而是借助飞地经济、同城化、经济圈，做大做强自己的统筹范围。鉴于深莞惠及河源、汕尾五市良好的合作渊源，探索建设大深圳统筹合作示范区成为最优选项。

　　6月9日，惠州的稔平半岛发展规划公布，确定四大战略定位，引发人们热议。此外各大道路工程建设也集体装上加速器，深圳与周边城市的联系越发密切。

　　今年正值40周年和双区驱动的关键节点，稔平半岛新规公布，能否趁势而飞？大深圳时代将至，如何抢先布局？“大深圳”是否会像大东京、大纽约等都市圈一样，实现同城、融城？ 对此，中国综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁携手星河地产惠东公司营销客服总经理李德轩，举办了一场线上直播论坛，针对当前都市圈发展的机遇、稔平半岛的最新规划，进行深入解读，分享了超多精彩观点，一起来看看吧。

　　核心观点一

　　1.重心向东，深都市圈序幕拉开，稔平半岛将成深惠同城化急先锋

　　从最初的深圳→深莞惠→深圳3 2（深莞惠 河源、汕尾）→深圳都市圈，深圳一直在拓展发展空间。

　　5月8号，广东省发改委提出在广东打造5个都市圈，其中3个都市圈在粤港澳大湾区，包括广州都市圈、深圳都市圈和珠江口西岸都市圈。深圳都市圈序幕现在已经完全拉开了，重心向东，是一个非常重要的指向。

　　向东发展，往惠州、惠东、稔平半岛方向发展的概率非常大。惠州有1.1万平方公里的国土面积，深圳体量太大、内容太大，地盘太小，而惠州恰恰是地盘特别大，GDP总量相对偏小，这样两方互补的空间就非常大。

　　在深圳都市圈的情况下，深圳将用自身优势来更多地引导、推动稔平半岛的发展。

　　交通方面，支持深汕高铁建设，争取深惠城际铁路和深大城际轨道规划延伸到稔平半岛，对于促进稔平半岛的经济、旅游都会起到非常重要的支撑作用。

　　深惠、深汕、深大这几条线的站点都已经公开。其中，深汕铁路全长129.41公里，6座车站，惠州南站下一站就是惠东站，惠东站就在稔平半岛区域。

　　深大城际线串联了深圳北部第二圈层的多个组团，实现了大亚湾、坪山、大运、五和等多个节点。深惠城际全长141.92公里，也涉及到稔平半岛。如果三条线路都通，对稔平半岛未来的发展会起到非常大的促进作用。

　　此外，还有高速公路，“三纵三横三环”的密集交通网络，包括通用机场。有些已经开工建设了，这对未来稔平半岛的经济发展、旅游发展会起到非常重大的作用。稔平半岛会借势崛起，并且会成为深惠同城化的急先锋。