宝能张晓东：宝能all city 创想深圳“奇遇之地”

    可能大家都在做时尚品牌，但是跟时尚品牌的沟通、交流非常重要，比如在all city的南区有很多国际最知名、最畅销的快速时尚品牌旗舰店，这个旗舰店会有什么样的特点呢？

    第一、货品的完整性，要求当前每一季的所有新品都要有。 第二、可能一两个旗舰店对目标消费群体起不到好的羊群效应，但同一商业里做到五个以上，来购物的消费者“逛”的心态就会提升，他们会时不时来看看。实际上很多乐趣不一定是在最后购买中产生的，而是在消费过程中，我们就要把消费者进入购物中心“逛”的感受进行“质”的提升。前几天在发布会上，宋总已经对此作了一些介绍，我们有很多关于这方面的尝试，有很多很有意思的东西，比如我们会有自己的小邮局，来这里逛街，可以为过生日的朋友或值得纪念的日子，领一张当天的贺卡、明信片；我们也会设置旋转木马、音乐阶梯等等，从客人的感受方面作一个提升。 第三、让一些还没有进入到深圳，对于深圳的消费者群体有足够吸引力，和我们的定位比较契合的新品牌在allcity做一些新的形象店。

    此外，还会增加城市艺术和人文气息，商场里面会有画廊、心理咨询点；可能我们还会做慈善公益商店，这在国外很普遍。

    还会针对深圳的城市特点，建立亲子中心；我在没做父亲之前，对这方面不是太关注，做了父亲之后，和我太太去香港看得最多的是婴幼儿用品，这个市场非常大，基本上没有人在这方面较真，考虑便宜还是贵，只要能对小朋友有好处就行，包括未来系统的幼儿启蒙教育我们也会考虑。

    深圳的家庭结构基本上都是上有老、下有小，整个家庭去消费时，除了餐饮、电影院这种消费老少咸宜外，all city还有专门针对老年人的区域，老年人的生活节奏比较慢，对于物质支出比较保守，针对这个特点，我们会让他们有占便宜的感觉，比如说设立年龄达到多少岁就可以免费进入的区域，这样的话一家人的消费就有了保障。

    实际上all city的定位，我想跟消费者还是相互学习、沟通的过程。没有哪一个商业的定位是一成不变的，一般是三到五年会进行调整，all city所在位置毕竟是一个新区，城市陆路交通、轨道交通、公众设施也要考虑到，怎么样才能使得我们的辐射效应更大。当然，硬件方面我们有很多支撑的地方，比如跟地铁的无缝连接，all city的停车位超过市民中心，有3300个车位。

    我想，未来的解决之道会有很多，首先，深圳未来对于整体道路交通的规划会进一步限制机动车的过度增长；另外，定价机制会有一些调整，比如深圳中心区就是个热水袋，大肚子、小口，难入难出，当时规划有一些问题。现在就深圳湾片区来讲，核心交通出口是滨海大道，我们现在也在呼吁，从深圳湾这条大道出来之后，通往滨海大道的交通组织和安排应该再做调整。

    目前从规划上来讲，我们周边的一级环境有很多创新，比如说人工河、轨道式观光游览车，还有很多城市新兴人文配套。停车的问题可以向香港学（香港商业周边在繁忙时段，停车费一小时一百元），采用繁忙时段停车费用比空闲时段高的形式，这就会迫使很多人放弃自驾出行，而使用公共交通工具，这个时候价格杠杆就可以起到调节作用。

    其实名字不一定有很强的属性和代表，而是通过内在气息、气质和经营来体现。以前我们会觉得“万象城”这个名字很土，现在提到“万象城”，会有时尚、奢侈、向往的含义。其实，最初我们不是定“all city”这个名字，这还有一个地名核准的问题以及是否已被注册的问题。

    我们要通过未来的经营、整体的打造，不断优化，能让大家产生对all city的印象，把all ?city变成一种时尚的象征，变成让购物者心情愉悦，小朋友经常想去的地方，闺密、姐妹淘愿意去的地方，这样我们的目的就达到了。我们现在做的是一个适合于整体目标客户群的组合，将团购、网购、预约式以及会员制服务集合在一起，目前，深圳还没有做预约式的商业，这种方式对某类型的客户群体会有一定帮助，比如说家居式消费，自己列一张单子，想买什么样的产品，我们会照单提前准备好。取“all city”这个名字，也是希望能体现出国际化都市的活力，一种琳琅满目的感觉。

    锤炼专业团队 打造有层次的“人本商业”

    在深圳湾片区，我们的商业体量已经决定了all city是商业的核心引擎和动力，目前我们希望营造出来的商业环境应该是深圳商业业态的补充，其实我们也不断向同行或向商业发展非常成熟地区学习。我们到日本最大的体会是日本商业的软性服务，产品本身赋予的非常贴近于消费者的人文气息给了我很大的冲击，包括它的细致程度。我觉得商业的核心还是人本，能够做到人本的商业，既买的放心，又买的开心，而且还舒心，它的吸引力一定是非常大的。