这一定是良性的竞争,因为香港的商业区域中心,比如尖沙咀、中环到金钟购物中心的通达和连接性非常强。在香港城市规划里有一个很重要的因素,要有非常强的通达性和各个层次的连通性,如地铁,楼宇和楼宇之间的连廊。我们目前最大的问题是政府、发展商都缺乏这种意识。
举个简单的例子,在深圳福田中心区,你想从COCO PARK走到天虹,必须横穿马路。太古城南北两个区域中间就是一条工业八路,我们规划连廊正是因为考虑到这一点。什么东西一扎堆,一集群,规模效应就出来了,欢乐海岸是个特例,它自成一体,在自己的区域自给自足,所有的消费功能都具备。
其实,很多城市的更新、旧改项目,一定要考虑与周边项目、公共设施的关系。哪怕是巴士站,深圳很多巴士站修得不够便利,巴士站后面是封闭绿化带,行人一定要绕一段路才能走过来,在炎热的夏季大家在步行当中就会觉得很辛苦。就是在规划时没有考虑人文关怀,如果解决了人本问题,楼宇、项目之间有一些好的纽带,实际上就等于疏通了血管。
商业不存在恶性竞争和同业追逐,因为商业进一步发展时,就会有非常明显的市场细分、消费群体的定位。商业的最大特点就是它不是固化的,今天可能是100平米的LV,明天就变成200平米的GUCCI,这种可能性是存在的,所以发展一定是不断优化,不断循环再提升的过程。
我们是一个全新的团队,我想首先还是靠团队,其最核心之处在于一定要有专业化的基础经验,比如我们有来自台湾的商业管理精英,曾供职于台湾SOGO、马来西亚太平洋百货,本身又是学建筑规划出身的,参与过五星级酒店的打造,在国内有十年经验,由他来负责营运和商场综合区的管理。从设计单位,一直到营运和管理,我们希望能打造出自己的专业团队。其次,既然做商业,还是要有开放式学习思维,我们会不断地吸收一些东西,看到哪些东西有利于或适合于发展,符合需求的,我们就会毫不犹豫的吸收。 第三、我们有比较好的创新鼓励机制,集团也很支持我们的想法。也做了很多尝试,我们愿意在商业打造过程中做一些创新。
当然,未来也要跟政府有良好的沟通机制和桥梁,比如刚才我说的一级辐射范围,我们在退红线之外的公共部分跟城市区域怎么结合,城市的配套、城市发展中跟项目息息相关的元素,怎么样做良性的补充。
做好一个项目需要天时、地利、人和,我们还在不断地摸索、探索当中。整个团队经历了非常长时间的自我锤炼,现在各方面工作都已进入正式实施和推进阶段。有了努力和好的想法,能够好好实施的话,我们做出来的shopping mall将不会让大家失望。
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