在2013年10月第一次增资过程中，钜盛华、深粤控股分别对前海人寿增资2亿元，持股占比保持20%不变。粤商物流、凯诚恒信则分别对前海人寿增资2.47亿、2.45亿元，持股占比分别上升至19.8%、19.85%。与此同时，一家新股东华南汽车交易中心加入进来，对前海人寿增资1.73亿元，占比8.65%，超过健马科技、广州立白。从工商资料来看，健马科技在此轮增资中未有跟进，保持原出资额不变，持股下降至6.9%。而广州立白不仅没有增资，还出让了6500万元注册资本，使得其持股已从成立时的16.5%下降到只有5%。
再来深扒一下刚加入的新股东华南汽车交易中心。往源头追溯，其前身为“深圳市笋岗仓货运代理有限公司”，最初股东为深业物流(持股90%)、众力一投资有限公司(深业物流的员工持股平台，持股10%)，2002年更名为华南汽车交易中心，控股股东一直为深业物流。2013年2月7日，深业物流将其持有的华南汽车交易中心100%股权，转让给兴泽顺投资(全称为“深圳市兴泽顺投资有限公司”，获得99%股权)、周建(获得1%股权)。而兴泽顺投资同样由周建全资控股，设立于2012年，这也就是说，周建个人完全控股了华南汽车交易中心。在这一股权转让后一个月时间，华南汽车交易中心自身注册资本迅速从500万元增加至3亿元，并在半年后成为前海人寿的新股东。
这套路太过熟悉，和深粤控股、粤商物流、凯诚恒信仓库这几家公司一样，华南汽车交易中心本也是宝能旗下深业物流的一个全资子公司，在入股前海人寿前，转给了看似无关联的自然人周建控股。在前海人寿历次增资中，这些出自同一血缘，但表面上已完全相互独立的公司扮演了主力军的角色。
及至2015年2月，前海人寿注册资本增至45亿元，其中，钜盛华、深粤控股、粤商物流、凯诚恒信仓库各自持有前海人寿9亿元、9亿元、8.91、8.8425亿元注册资本，持股占比分别为20%、20%、19.8%、19.65%，而华南汽车交易中心也持有前海人寿6.7275亿元注册资本，持股占比14.95%。反观之，健马科技和广州立白地位进一步弱化，两者合计持股下降到仅有5.6%(图2)。
粤公网安备 44010602005421号
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